Marschlänge außerorts
–km
Marschzeit, spätester Abmarsch & OSM-Routenplaner (PKW/LKW)
» Spätester Abmarsch (Ablaufzeit)
LKW-Routing ist eine Planungshilfe auf Basis von OSM-Daten (Höhen-/Gewichtsbeschränkungen, soweit erfasst). Brücken, Tunnel, aktuelle Sperrungen und Tragfähigkeiten immer eigenständig prüfen. Benötigt Internet – in der heruntergeladenen Datei am zuverlässigsten (Vorschaufenster blockiert externe Dienste ggf.).
Sucht in einem Korridor entlang der Route (mehrere Punkte, Umkreis oben einstellbar) nach Autobahn-Raststätten, Rast- und Autobahn-Parkplätzen, Park-&-Ride-Flächen, LKW-Parkplätzen sowie Autohöfen/Tankstellen (OpenStreetMap, zwei Server, eine gemeinsame Abfrage je Suche). Ob der Platz für den ganzen Verband reicht, sowie Öffnungszeiten/Anmeldung bitte vorab prüfen. Benötigt Internet und eine berechnete Route – im Chat-Vorschaufenster oft blockiert, dann die heruntergeladene Datei öffnen.
Erzeugt ein druckfertiges A4-PDF mit den angehakten Abschnitten. Für Halteplätze und Karte müssen Route bzw. Halteplatzsuche vorher gelaufen sein.
Fahrzeit = Strecke × 60 / Geschwindigkeit (innerorts und außerorts getrennt)
Ø-Geschw. = Gesamtstrecke / Gesamtfahrzeit
Marschlänge = ((Fahrzeugabstand+7)×Kfz)/1000 + (7×Anh)/1000 + (MKA×Ø)/60
Fahrzeugabstand getrennt für innerorts/außerorts → zwei Marschlängen. Headline & Durchlaufzeit nutzen die außerorts-Länge (maximale Ausdehnung).
Durchlaufzeit = Marschlänge(außerorts) × 60 / Ø-Geschw.
Marschzeit Schließer = Marschzeit Spitze + Durchlaufzeit
Abmarsch = Vor-Ort − (Marschzeit Schließer + Reserve)
Fahrzeuglänge pauschal 7 m; Anhänger je +7 m.
Adresssuche über Photon (Komoot/OSM), Routing über die FOSSGIS-Valhalla-Instanz (OpenStreetMap). Das LKW-Profil berücksichtigt Höhe, Breite, Länge, Gewicht und optional Gefahrgut, soweit in OSM erfasst. Die Aufteilung innerorts/außerorts wird aus den OSM-Straßenklassen der Route abgeleitet (Autobahn/Kraftfahrstraße/Hauptstraßen = außerorts, übrige = innerorts); Ortsdurchfahrten auf Hauptstraßen können dabei als außerorts zählen – bitte prüfen. Ist die Klassifizierung nicht erreichbar, wird geschätzt. Kostenlose Gemeinschaftsserver – bitte sparsam nutzen.
„Ja" schaltet auf die höhere Geschwindigkeitsspalte (keine Halte an Ampeln/Kreuzungen). Sonderrechte entbinden nicht von der Sorgfaltspflicht; ein geschlossener Verband gilt ohnehin als ein Verkehrsteilnehmer. KatS-Marschverbände fahren üblicherweise ohne Sonderrechte.
„Vor Ort" = Eintreffen. Betriebsbereitschaft z. B. BHP-B 50 NRW erst ca. 45 min nach Eintreffen. Bei > 15 Fz Verband in mehrere Marschgruppen gliedern. Fahrzeugzahlen sind Planungs-Vorschläge; maßgeblich ist der Marschbefehl.
Quellen: Landeskonzept überörtliche Hilfe NRW; Konzept BHP-B 50 NRW; IBK Heyrothsberge „Marsch geschlossener Verbände"; StVO §§ 29, 35, 38; OpenStreetMap / FOSSGIS Valhalla. Ohne Gewähr – für Übung und Planung.
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